Neschopnost zcela pokrýt povrch aocelový ráfek kolas kovovou ochrannou vrstvou je způsobeno předevšímtechnologická omezení, strukturální charakteristikyapožadavky na praktické použití. Úplné pokrytí je nejen nereálné, ale může také ohrozit funkčnost a bezpečnost kola.
I. Technická omezení
Galvanizace nanáší kovový povlak na povrch elektrolýzou, ale proces má vlastní omezení v pokrytí.
Během elektrolytického pokovování má elektrický proud tendenci se soustředit na vyčnívající, ploché nebo vysoce vodivé oblasti kola. Zapuštěné oblasti, mezery a otvory dostávají méně proudu, což má za následek tenčí nebo dokonce chybějící vrstvy pokovování, což znemožňuje úplné pokrytí.
Kromě toho musí být kolo během galvanizace připevněno k přípravku nebo závěsu. Kontaktní body mezi přípravkem a kolem blokují proud a zabraňují tvorbě povlaku na těchto místech.
Pokud se pokusíte dosáhnout plného pokrytí nadměrným prodloužením doby pokovování nebo proudu, vyčnívající oblasti vytvoří příliš silné povlaky. Takové povlaky jsou náchylné k praskání nebo odlupování, což snižuje účinnost ochranné vrstvy a výrazně zvyšuje výrobní náklady.
II. Strukturální faktory
Konstrukční návrh ocelových kol -, zejména těch, která se používají v automobilech, těžařských vozidlech a dalších průmyslových zařízeních -, je složitý a funkční, což znamená, že určité oblasti nelze nebo by neměly být pokovovány.
Klíčové oblasti, jako jsou otvory pro šrouby, -montážní povrchy pneumatik a{1}}montážní plochy nábojů, musí mít přesné rozměry. Nanesením nátěru na tyto povrchy by se změnily tolerance, což by způsobilo špatnou montáž mezi kolem, pneumatikou a nábojem, což může mít za následek uvolněnou instalaci, únik vzduchu nebo dokonce nebezpečí při jízdě.
Některá ocelová kola vyžadují účinný odvod tepla. Nadměrný nebo úplný-povrchový nátěr může bránit přenosu tepla a negativně ovlivnit chladicí výkon brzdového systému.
Kromě toho mezery mezi paprsky, svary a další úzké oblasti jsou strukturálně obtížné pro pokovovací roztok proniknout, což brání plnému pokrytí v těchto oblastech.
III. Praktické úvahy
Z průmyslového i praktického hlediska není úplné pokrytí ani ekonomické, ani nutné.
- Vysoká cena:Dosažení plného pokrytí by vyžadovalo složité postupy předúpravy, specializované zařízení pro galvanické pokovování a další opravné procesy, které všechny drasticky snižují účinnost a zvyšují výrobní náklady.
- Funkční nutnost:Vnější povrch kola je více vystaven opotřebení a korozi, a proto vyžaduje ochranu, zatímco vnitřní strana je méně náchylná k poškození a nepotřebuje kovový povlak.
Společnost Henan Dongheng Wheel Co., Ltd. se specializuje na výzkum, vývoj a výrobu speciálních kol s roční výrobní kapacitou 300 000 ráfků a 200 000 paprsků, ráfků a pojistných kroužků. Máte-li zájem o zakoupení off-ráfků kol na dálnici, kontaktujte nás kliknutím na tlačítko níže.