Vakuové pneumatiky označují bezdušové nafukovací pneumatiky, známé také jako „nízkotlaké{0} pneumatiky“ nebo „nafukovací pneumatiky“. V posledních letech se stále více rozšiřuje použití vakuových pneumatik na jízdních kolech, motocyklech, automobilech, autobusech a nákladních automobilech. Vakuové pneumatiky mají vysokou elasticitu a odolnost proti opotřebení, stejně jako dobrou přilnavost a odvod tepla. Zejména celoocelová radiální vakuová kola byla díky své ekonomické odolnosti povýšena do odvětví logistiky a dopravy Národní ekonomickou komisí a Národní asociací pneumatik.
Opatření pro použití:
1. Je nutné udržovat předepsaný tlak vzduchu
Bezdušové pneumatiky jsou vyrobeny z vysoce{0}}kvalitní pryže s dobrou elasticitou, silnou pružností a širokou škálou přizpůsobivosti tlaku vzduchu. I když je tlak v pneumatikách velmi vysoký, necítí se tak tvrdý jako běžné pneumatiky. Ke kontrole tlaku vzduchu by se proto měl používat manometr. Pokud není pneumatika propíchnutá, bezdušové pneumatiky se obvykle samy nevypustí. Proto by se při nafukování měl používat manometr, který kontroluje a udržuje stanovený tlak. Není radno spoléhat na pocit z pneumatiky, zda ji nahustit, jako je tomu u běžných pneumatik.
2. Není odolný vůči tlaku a není vhodný pro přetížení. Vakuové pneumatiky jsou odolné proti opotřebení-, ale nejsou odolné proti tlaku, zejména s ohledem na zvláštní situaci přetížení u většiny nákladních vozidel v Číně. Pokud je přetížení příliš vysoké, není vhodné již používat vakuové pneumatiky. Některá-těžká nákladní vozidla přepnou kvůli vedení na vakuové pneumatiky, zatímco hlavní hnací kola za nimi budou stále používat běžné pneumatiky z ocelového drátu. To zajišťuje nosnost-a zlepšuje jízdní komfort a je to také dobrá kompromisní metoda.
3. Bezdušové pneumatiky by také neměly být během používání propíchnuty nebo proraženy ostrými a tvrdými předměty a měly by se vyhýbat kontaktu s kyselinami a zásadami. Kontaminace olejem může také urychlit rozklad pryže. Pneumatiky by měly být udržovány čisté, aby se zabránilo stárnutí pryže a prodloužila se jejich životnost.
4. Bezdušové pneumatiky mají dobrou přizpůsobivost asfaltovým a cementovým vozovkám a dokážou si udržet silnou adhezi, i když je na povrchu vozovky voda, s dobrou stabilitou. Ale pro půdní cesty, zejména bahnité, je adheze malá a stabilita špatná. Motocykly s bezdušovými pneumatikami se nejlépe používají v městských oblastech a neměly by se jezdit po polních cestách na předměstích.
5. Oprava je složitější a dražší. Jakmile je vakuová pneumatika propíchnutá a uniká vzduch, může být obtížné ji opravit. Náklady na jednorázovou opravu vakuové pneumatiky jsou mnohem vyšší než u pneumatiky s duší.