Zprávy

Je důlní ráfek 29-13,00/2,5 vhodný pro doly Cold-Region? Důlní a těžké průmyslové provozy v Rusku, Kazachstánu, Uzbekistánu a na Ukrajině představu...

Ocelový ráfek Anqiang 7,5‑20 OTR využívá jednodílnou svařovanou konstrukci pro podmínky na staveništi.

Seznamte se s výrobními specifikacemi a praktickými výhodami standardního ocelového ráfku 6,00-17,5. Anqiang dodává ocelové ráfky kol pro strojíren...

Ráfek kola 14,00‑20 vozidla pro průzkum ropy pomáhá zkrátit prostoje zařízení pro projekty vzdáleného vrtání. Přečtěte si podrobnosti zaměřené na p...

Kdy by měl důlní ráfek 25-11,25/2,0 nahradit standardní ráfek? Častou chybou při zadávání veřejných zakázek v Indii, Pákistánu, Iráku, Saúdské Aráb...

Seznamte se s běžnými poruchami ráfků kol těžkého vybavení včetně deformací, prasklin, poškození otvorů pro šrouby, koroze a úniků vzduchu.

Tato stránka zkoumá šest základních faktorů, které ovlivňují životnost konstrukčních ráfků kol, zahrnujících kvalitu materiálu, výrobní procesy, pr...

Objevte hlavní typy ráfků kol pro stavební stroje, včetně jedno{0}}dílných, dvou-dílných, více-dílných a bezdušových ráfků.

Jak by měly být vybrány ráfky vozidel pro těžbu v tropických těžebních oblastech? Těžební provozy v Indonésii, Brazílii, Peru, Demokratické republi...

Lehká konstrukce ráfku kol pro terénní -sítě pokročila díky novým materiálům, tvářecím procesům a strukturálním simulacím, aby se snížila neodpruže...

Elektrifikace těžařských vozidel nutí výrobce ráfků kol přepracovat pro větší zatížení, okamžitý točivý moment motoru, regenerativní brzdné teplo a...

Naše nově vyvinuté-těžné ráfky těžebních kol jsou vyrobeny z jednoho-kusu kované legované oceli, aby odolávaly nárazům a únavě, zkracovaly prostoje...