Ráfky důlních kolnést opakované nárazy, vibrace a cyklické zatížení v otevřených-lomech. Včasná identifikace problémů s ráfky pomáhá vyhnout se náhlým poruchám a neplánovaným odstávkám nákladního vozidla. Anqiang uvádí pozorovatelné znaky, které naznačují, že váš ráfek důlního kola potřebuje výměnu.
1. Viditelné praskliny na struktuře ráfku
Zkontrolujte paprsky, zaoblení kořene paprsků, oblasti připojení náboje a přírubu ráfku. Jakékoli praskliny na těchto místech znamenají, že ráfek nemůže dále fungovat. Trhliny se při dynamickém zatížení postupně rozšiřují. I malé povrchové trhliny se během provozu zvětší a vedou k prasknutí ráfku.
2. Trvalá deformace nebo promáčknutí
Promáčkliny, ohnutí nebo vytočení--kulatého tvaru na přírubě ráfku nebo tělese ráfku se počítají jako trvalá deformace. Tento druh poškození mění kontakt mezi ráfkem a pneumatikou. Vytváří nerovnoměrné rozložení zatížení během jízdy, urychluje opotřebení pneumatik a zvyšuje namáhání struktury ráfku. Jakmile se objeví trvalá deformace, je nutná výměna.
3. Opotřebení a prodloužení otvoru pro šroub
Zkontrolujte všechny otvory pro šrouby. Když se otvory protáhnou, oválné nebo vykazují silné opotřebení kolem vnitřní hrany, šroubový spoj nemůže udržet stabilní upínací sílu. Během provozu snadno dochází k uvolnění spojení. Torze a vibrace přenesou mimořádné napětí na celý ráfek. Oprava nemůže obnovit původní pevnost opotřebovaných otvorů pro šrouby.
4. Silná koroze nebo ztráta materiálu
Dlouhodobé-vystavení vlhkosti, prachu a chemickým látkám způsobuje korozi. Hluboké důlky a ztenčení materiálu na povrchu ráfku snižují účinný průřez-struktury. Pokud korozní důlky proniknou hluboko nebo se rozšíří po klíčových nosných-oblastech, ráfek ztratí svou navrženou nosnost.
5. Netěsnost na kontaktním povrchu ráfku a pneumatiky
Únik vzduchu z oblasti těsnění mezi přírubou ráfku a patkou pneumatiky může být důsledkem poškození povrchu ráfku. Když povrchové škrábance, důlky nebo deformace nelze opravit tak, aby vytvořily těsné těsnění, únik vzduchu bude pokračovat. Je třeba vyměnit ráfek.
6. Vady zjištěné nedestruktivním testováním
Některé vnitřní vady nejsou pouhým okem vidět. NDT kontrola může najít skryté mikrotrhliny, smršťovací dutiny nebo nespojitost materiálu uvnitř těla ráfku. Pokud inspekční protokoly vykazují závady přesahující povolené limity, musí být ráfek vyřazen z provozu.
7. Poškození po těžkém nárazu
Pokud kolo narazí na velké kameny nebo dojde k prudké kolizi, je nutná úplná kontrola. I bez viditelného poškození povrchu se mohou vytvořit vnitřní mikrotrhliny. Když NDT po nárazu zjistí vnitřní vady, vyměňte ráfek.
Časté mylné úsudky
- Ignorujte drobné praskliny a pokračujte v jízdě
- Pokuste se opravit podlouhlé otvory pro šrouby svařováním
- Pokračujte v používání ráfků s -neobloukovou deformací{1}}n
- Menší únik vzduchu řešte pouze jako problém s pneumatikou
Operátoři by měli provádět pravidelné kontroly ráfků. Praskliny, trvalá deformace, protáhlé otvory pro šrouby, hluboká koroze a NDT-potvrzené vnitřní vady jsou hlavními signály pro výměnu. Jakmile se objeví tyto příznaky, okamžitě přestaňte ráfek používat. Zásoby Anqiangtěžké-ráfky těžebních kols kompletními kontrolními záznamy.