Produkt známý jakoráfek kola trilexbyl vyvinut švýcarským výrobcem průmyslových komponent Georg Fischer (+GF+). Mnoho automobilových nadšenců pravděpodobně zná tento ráfek. Společnost jej pojmenovala Trilex-Felge a díky obchodním operacím po celém světě-včetně výrobních závodů ve Spojených státech- se Rim stal v USA známý jako Dayton Rim. Naproti tomu ráfky, jako jsou japonské šesti{10}typy oček nebo americké konfigurace dvou, pěti-oček a šesti{13}oček, jsou běžně známé jako Budd Rims.
Georg Fischer je vysoce zavedeným průmyslovým podnikem se třemi hlavními divizemi. První je divize Georg Fischer Piping Systems Division, která vyrábí nejen standardní vodovodní potrubí, ale také potrubí vysoké{1}}specifikace, jako jsou chemická potrubí a dokonce i ropovody. Druhým je divize Georg Fischer Casting Solutions Division, hlavní oddělení odlévání oceli-odpovědné za navrhování a výrobu různých průmyslových ocelových součástí, včetně dílů pro užitková vozidla a osobní automobily. Třetí je divize Georg Fischer Machining Solutions Division, která se zaměřuje na návrh a výrobu průmyslových strojů, včetně soustruhů, těžkých-diamantových tunelových vrtacích strojů a velkorozměrových-zařízení na výrobu šablon.
Historie ráfku kola Trilex
Celý název společnosti je Georg Fischer Ltd. Její původ lze vysledovat do roku 1802, kdy Johann Conrad Fischer (1773–1854) koupil továrnu ve švýcarském Schaffhausenu. V letech 1827 a 1833 založili Johann Conrad Fischer a jeho syn Georg (1804–1888) v Rakousku dvě ocelárny. Po smrti Johanna Conrada v roce 1854 převzal společnost Georg. V roce 1856 začal Georgův syn Georg mladší (1834–1887) řídit závod v Schaffhausenu, který po smrti jeho dědečka zažil období stagnace.
Ráfek kola trilex byl vyvinut již v roce 1936 divizí Georg Fischer Casting Solutions Division, původně jako litý-ocelový ráfek určený pro nákladní a osobní automobily. Během 2. světové války zaznamenal Rim široké použití kvůli nárůstu poptávky po vojenských vozidlech v Německu a dalších evropských zemích.
Mezi jeho hlavní výhody patří schopnost rychle vyměnit pneumatiky bez speciálního strojního vybavení-k dokončení výměny pneumatiky musí uživatel jednoduše odstranit přírubu ráfku. Tato funkce zajistila rychlé nasazení vozidel v různých scénářích. Ráfek navíc vyžaduje nižší točivý moment šroubů, poskytuje vynikající ventilaci a pomáhá prodloužit životnost brzd. Dlouho se používá u tažných a tažených vozidel a je zvláště vhodný pro terénní-prostředí a díky své pohodlné instalaci a demontáži splňuje požadavky horských provozů.
Později byla dceřiná společnost Georga Fischera pro přepravní technologie-odpovědná za výrobu ráfků kola trilex a souvisejících produktů-koupena skupinou SAF-HOLLAND Group v Německu. Značka SAF vznikla v roce 1881, kdy kováři v německé vesnici vynalezli nový typ pluhu. Rodinný-podnik postupně přešel na výrobu prvních ocelových náprav pro zemědělská vozidla, nakonec se stal známým jako Otto Sauer Achsenfabrik (SAF) a vyvinul se v jednoho z předních evropských výrobců náprav a odpružení přívěsů.
Holland je naproti tomu americká společnost, která se původně zaměřovala na vývoj komponent mechanické spojky. V roce 2006 se SAF a Holland oficiálně spojily a vytvořily SAF-HOLLAND Group. Navzdory akvizici a fúzi výroba ráfku kola trilex nepřestala; pokračuje dodnes s neustálým zlepšováním kvality materiálů a designu.
Toto je historie ráfku kola trilex. V současné době je naše společnost schopna tento produkt také vyrobit. Nabízíme vysoce kvalitní-ráfky a stabilní dodávky. Pokud máte zájem o podrobné informace nebo máte zájem o koupi, prosímklikněte na tlačítkoníže a kontaktujte nás. Těšíme se na spolupráci.